“奥克兰港的货物出不来，我们的圣诞销售怎么办啊？”

不同行业的不同商家都发出这样的哀叹，这届交通部门的管理层也是简直了。

港口部门说，他们经历了一次“完美风暴”，不能全怪疫情的影响。

但是，Tauranga港就没事，现在积压全部都在奥克兰港，不能都怪疫情吧。

等待进奥克兰港的船舶排队严重，使全球货运中断的情况更加严重，几乎每个行业都受到了冲击。

对那些通过奥克兰港转运的零售商和进口商来说，每增加一周，成本都在堆积。

很多商家都收到了延后通知，他们也只能再发通知给消费者：发货期延迟。

“等货”成普遍现象

惠灵顿书店Minerva的老板Anne Scott还在等待几个月前订的货。她说，由于奥克兰港延误，订的书籍和2021年日历已被转往第三地——澳大利亚。

"我们有一个订单是从洛杉矶发货的，船期原定于11月16日靠泊，前不久我们被告知，由于排队太长，船东不停奥克兰港了，如果船要在奥克兰港卸货，可能要白白等8天。

"所以，这艘船直接去了墨尔本，他们会卸下了所有的货物，然后会把货物放在另一艘船上，然后船会先去悉尼，然后在再去陶朗加港卸货。"

所以，目前的情况是几乎没有一个行业能幸免。媒体与医疗行业、建筑行业、电子行业甚至美容美发行业的人进行了交谈，发现“等货”是现在一个普遍现象。

进口商Mike Morrow主要进口南非制造的自动化闸门系统，他说，大洋洲地区的货运现在最糟糕。

他的货一共花了20周才收到，收到时，心里感觉就像圣诞节。

工作人员爆料

一位在奥克兰码头工作的不愿透露姓名的人士认为，现在奥克兰港的效率只有过去的一半，其实主要是因为正在改用新的自动化系统装卸货柜，但却一直没有改好。

一位在奥克兰港口有几十年经验的工人（为保护身份而匿名）说，公司并没有直面新的自动化系统的问题，导致生产效率大大降低。

"在自动化之前，奥克兰港经常是大洋洲表现最好的港口。自从自动化启动后，就不存在了。只能把它归结为自动化和系统缺乏可匹配的操作性。"他说。

"当然，疫情是一个很容易找的借口。但早在疫情影响之前，他们的自动化系统推进就有问题了。”

这些都是码头管理方不承认的。

管理方在一份声明中说，自动化进展顺利。但爆料的工人不同意。

工人说，"他们沟通上有很大问题。 自动化就是个大问题。"

"他们把码头分成了两半，实际上是把一半用来放自动跨接机（跨车），另一半放人工跨接机。所以当自动跨接机不能正常工作的时候，你就会有一半的跨接机可以进入。

"不仅仅是这个问题。他们有三台新的跨接机在泊位尽头（上次从中国运来的最先进的三台自动跨接机）也有问题。他们现在真的只能一次使用一台，如果同时使用这三台，软件就会关闭。

"基本上现在是卸完船，船就必须转过身来，移到另一台也就是我们所说的老式吊装机上，这样才能装船。

"所以这是双倍处理过程。这真是太疯狂了。"

他说，港口的效率现在不好。"在以前的基础上五成吧。"

这位码头工人说，奥克兰港现在提供的服务是 "sh**"。

"如果我是一个等待集装箱的企业主，我会很生气。"

何时能恢复正常？

基督城一家物流公司Anglo Pacific International的总经理Darren Stove认为，可能要到2021年初货运才能不再如此拥堵。

“如果你现在在等圣诞节的货的话，我觉得会有点问题。”

新西兰的海运货物基本都是奥克兰港和陶朗加港收货。所以，南岛地区的人，还要再加上国内运输的时间，如果遇到圣诞节，就会更长。

奥克兰港说，正在和交通部一起解决堵塞问题。

但是不管是奥克兰港还是交通部，都拒绝了媒体对此的采访要求。政府方面只给了一个简单的声明，称“由政府官员组成的跨机构小组正密切关注这一情况”。

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