相信有不少同学已经听说了前几天的英国火车相撞事故：

在当地时间10月31日下午，一列火车在布里斯托旁边的Salisbury附近撞上物体后脱轨，导致该地区的所有铁路信号遭到破坏。同向行驶的后一辆火车因反应不及，与前车发生追尾相撞。

事故发生时，两辆列车上共载有92名乘客。事故造成十四名乘客受伤，后一列火车的司机伤情较重，目前仍在接受治疗。

和英国1999年的帕丁顿火车相撞事故相比，这次事故没有直接造成人员死亡，已经算是比较幸运了。在帕丁顿火车事故中，司机的误操作造成两列火车正面相撞，2名火车司机和29名乘客遇难，520人受伤。灾难性的后果，使得帕丁顿火车相撞事故成为英国历史上最大的铁路事故。

铁路重大安全事故毕竟还是偶发情况，大多数人一生都不会碰上一次，但列车晚点就不一样了——尤其是对于英国来说。

英国交通部在2020年对一万余人进行了调查，结果显示有40%的受访者最近经历过一次15-29分钟的火车晚点，而有13%的受访者——也就是一千多人——最近经历的火车晚点时间长达一小时以上。

晚点一个小时，不知道的还以为坐的是飞机呢……

所以英国的火车为什么经常晚点呢？

造成列车晚点的原因有很多，最常见的是有人掉下站台（站台和列车之间的缝隙真的很大），以及极端天气影响：风太猛雪太大影响行车，太阳太晒轨道温度太高影响行车，落叶在轨道上碎成渣渣让车轮打滑、最后还是影响行车……

最后一条已经和极端天气没什么关系了，只能说明英国火车的日常就是不宜通行。

不过除了这些肉眼可见的因素外，还有其它一些原因更为深远地阻碍英国铁路系统顺畅运行。

1994年起，英国保守党政府开启了铁路私有化进程，将原英国国铁的资产和运营权分割，允许私营公司通过公开竞标获得不同线路的特许运营权。

私有化改革后，由私人资本掌控的各铁路公司为吸引客流，纷纷从其他国家采购全新列车，乘客也因此有了质量更高的出行体验。

但同时，铁路私有化也使得英国铁路要面临资金不足的问题：铁路运营的资金来源主要为售票营运收入以及政府补贴，而一方面政府补贴不足，另一方面，私营企业为逐利往往将经营盈利用于股份分红，而不是为公众利益着想，把盈利多投入到服务升级等方面。资金不足，铁路系统自然就只能保持原状了。

英国政府对铁路行业补贴

对于糟糕的火车系统，英国人没少抱怨也没少吐槽，毕竟普通人除此之外也做不了别的——如果你真这么认为的话，那就错了！

英国火车虽然经常晚点，但有一个“优点“却还蛮不错的：火车晚点十五分钟以上，乘客可以申请退款。